Tips para cambiar el aceite de una moto de 4 Tiempos

Bienvenidos a nuestra primera edición del Boletín Electrónico de C&F MOTORS LAND. En esta oportunidad te brindaremos recomendaciones fundamentales a tomar en cuenta para el cambio de aceite.

El cambio de aceite de una moto de 4 tiempos es una de las tareas de mantenimiento más recurrentes de nuestra moto. Según lo que especifique el fabricante, la labor la deberemos realizar entre los 5.000 y los 10.000 kilómetros. Recuerda que el cambio de aceite conlleva también la sustitución del filtro de aceite y la arandela del tapón de vaciado.

Lo primero que debemos buscar en nuestra moto para cambiar el aceite son los tapones de llenado y vaciado. El de llenado puede contener además una varilla con la que abremos revisado el nivel. El de vaciado estará en la parte inferior. En algunas motos tendrás que desmontar la placa cubrecárter... Nada complicado.

El filtro de aceite es lo segundo que debemos tener controlado. Si ves que tiene alguna tapa también deberás desmontarla.

Es recomendable que el motor se encuentre caliente a la hora de retirar el aceite usado, con esto tendrá menos viscosidad y además estarán en suspensión residuos e impurezas que saldrán con el vaciado.

Coloca la bandeja donde caéra el aceite usado en la parte inferior de la moto. Abre el tapón de llenado (evitarás vacío) y con cuidado retira el tapón de vaciado. Ojo que el aceite estará caliente, procura que no te caiga en las manos. Espera a que salga la mayoría del aceite y aprovecha para ir a por la llave de fleje.

Ahora es la hora de desmontar el filtro de aeite con la llave de fleje. Pero es posible que no la necesites, prueba primero si puedes retirar el filtro de aceite directamente con la mano. Va a rosca. Sea como fuere, retiralo y ten cuidado con no ensuciarte con la pequeña cantida de aceite que albergará.

Una vez que ya ha salido todo el aceite usado es la hora de montar el filtro de aceite nuevo. Antes de instalarlo, mojate un dedo con algo de aceite usado y moja con él la junta del filtro de aceite. Metelo a rosca, tiene que entrar suavemente, y aprietalo sin pasarte, casi con la fuerza que puedes hacer con tus manos puede valer.

Antes de cerrar el tapón de vaciado retira la junta antigua (puede ser de cobre o de aluminio) y pon la junta nueva que hemos comprado... Mete el tapón con cuidado, tiene que entrar con suavidad. Mucho cuidado con meterlo mal y perjudicar su rosca (su alojamiento en el cárter). Aprietalo sin pasarte, mejor si tienes llave dinamométrica y sigues los pares de apriete del fabricante.

ACEITE NUEVO

Ya podemos echar el aceite nuevo con ayuda de nuestro embudo. Tiene que entrar la cantidad exacta, pero te puedes ayudar con la varilla de nivel o con el ojo de buey que entontrarás en un lateral del cárter. Esto último depende de tu moto.

Ya sólo nos quedará montar la tapa cubrecárter o la tapa del filtro si es que nuestra moto cuentan con ello, o el resto de las tapas o carenado... Depende esto de la moto, claro.

El aceite nuevo sobrante lo deber guardar por si en algún momento te toca rellenar aceite. Y para el aceite usado, lo mejor es meterlo en otro envase y llevarlo, como ya hemos comentado, a reciclar.

Y lo recomendable que visites centros autorizados para evitar daños y problemas futuros VISITA: https://cyfmotors.wixsite.com/cmotorsland Un centro autorizado donde aseguramos la vida de tu moto torito.